Новый китайский авто в Кыргызстане - каков утиль и есть ли льготы?

Здравствуйте. Он есть.

Прошедшие 2 года стали непростыми для многих российских автомобилистов, решивших сменить себе иномарку на другую, посвежее из-за границы. А кто-то столкнулся с покупкой авто впервые и угодил в дебри параллельного импорта. На удивление рынок предлагает развёрнутый ассортимент иностранных машин с наличия и под заказ: как новые, так и б/у без пробега по РФ.

Везут их США, Европы, Южной Кореи и Японии разными путями, в т.ч. через бывшие республики социалистического лагеря: Армению, Беларусь, Казахстан и Кыргызстан. Последний вызывает всё больший интерес со стороны заказчиков/покупателей, поскольку предлагает машины, их транзит и услуги таможенного оформления по более низким ценам, чем Казахстан или Армения. Далее расскажем об особенностях ввоза автомобилей из Киргизии.

Автомобили из Кыргызстана – особенности оформления и новые подводные камни. Обзор скандального Постановления № 1722 от 17.10.2023

Чем привлекает Киргизия российских покупателей авто?

Киргизская Республика оказалась привлекательной для параллельного импорта автомобилей, поскольку на её территории действуют правила Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Нахождение Кыргызстана в составе ЕАЭС принесло российским автолюбителям некоторые преимущества в таможенном режиме оформления иностранных машин. Ведь участники ЕАЭС обладают возможностью торговать между собой без таможенных пошлин или по сниженным таможенным ставкам. Это делает КР привлекательной для импорта, экспорта и транзита автомобилей.

Например, в Киргизии растаможить иномарку и поставить её на киргизский учёт дешевле в 2 раза, чем в соседнем Казахстане. Потому что в Киргизии отсутствует утильсбор, который в Казахстане может составлять почти 50% от суммы НДС и пошлины.

Вдобавок стратегически важное географическое положение в сердце Центральной Азии даёт Республике преимущество в качестве транспортного хаба. В частности, она выступает в роли транзитного пункта между странами ЕАЭС (Россией и Казахстаном) и основными игроками в азиатском регионе: Китаем и Южной Кореей. Кроме того, развитая инфраструктура дорог в Кыргызстане позволяет российским импортёрам нести приемлемые издержки на логистику и транспортировку автомобилей.